‘Patchy and Behind Deadline’: MPS Attack UK ROLOUP DE PONTOS DE CARGA EV | Infraestrutura

O lançamento de carregadores de veículos elétricos em toda a Grã -Bretanha é “irregular”, por trás do prazo e ignora as necessidades dos motoristas deficientes, o cão de guarda parlamentares de gastos.

Um relatório publicado pelo Comitê de Contas Públicas (PAC) alertou que os pontos de cobrança necessários para dar à confiança dos motoristas para a mudança para os VEs ainda estavam faltando, principalmente nas maiores estradas da Grã -Bretanha.

Os parlamentares do comitê alertaram que o lançamento arriscava a “assar grave injustiça” na infraestrutura do país, com os motoristas com deficiência “deixados para trás” e os que dependem de carregadores públicos deixados pagando muito mais do que aqueles capazes de cobrar em casa.

Enquanto o relatório do PAC disse que o governo estava a caminho de atingir uma meta prometida de 300.000 pontos de cobrança até 2030, houve divisões regionais fortes, com poucos instalados fora do sudeste da Inglaterra e Londres, onde estão localizados metade (43%) dos carregadores públicos.

Os motoristas dependentes de pontos de cobrança pública também pagam significativamente mais, em parte devido a taxas mais altas de IVA, cobradas em 20% em comparação com 5% para contas domésticas-exacerbando as desigualdades para aqueles que vivem em apartamentos ou casas sem estacionamento fora da rua.

O comitê descobriu que muitos motoristas com deficiência são impedidos de usar VEs devido ao local e à configuração dos pontos de carga. Não existe um único ponto de cobrança no Reino Unido que seja totalmente compatível com os padrões de acessibilidade que o Departamento de Transporte (DFT) estabeleceu com a instituição de caridade da Motability Foundation há mais de dois anos, informou os parlamentares.

Um terço das áreas de serviço de rodovia ainda não tem o mínimo de seis carregadores ultrapidos que a DFT havia como alvo até 2023-enquanto o governo ainda não deve aproveitar nenhum dos £ 950 milhões anunciados em 2020 para a capacidade de eletricidade à prova de futuro em estradas estratégicas.

Um programa do governo para ajudar a financiar as autoridades locais na Inglaterra para instalar pontos de cobrança onde o mais necessário também foi adiado, segundo o comitê, com apenas 10 dos 78 projetos de instalação aprovados para entrega em outubro de 2024, contra um prazo de março de 2025.

A presidente do PAC, Geoffrey Clifton-Brown, disse que era imperativo que os atrasos fossem abordados e que nenhum grupo de motoristas foi deixado para trás na mudança para a Electric.

Ele disse: “É bem -vindo ver o lançamento de cobrança de EV começando a aumentar, com todos os benefícios implícitos que o abaixamento das emissões trará. Mas esse lançamento não está ocorrendo igualmente em todo o país.

“Entregar milhares de pontos, permitindo que os londrinos se aproximem facilmente da capital, deixando o restante da rede do Reino Unido, obviamente é um resultado a ser evitado.

“Os motoristas precisam de confiança de que podem usar um EV sem nenhum risco de ficar preso, ou não farão a troca”.

As pesquisas nesta semana mostraram que um quarto das estradas A mais importantes da Inglaterra possui carros elétricos cobrando “pontos frios”, de acordo com figuras do governo que sugerem que lacunas significativas permanecem na infraestrutura necessária para se afastar dos combustíveis fósseis.

Clifton-Brown acrescentou: “Também é uma preocupação profunda que as necessidades dos motoristas deficientes estejam sendo ignorados. Atualmente, nenhum ponto de carga no país está totalmente acessível. Estamos arriscando assar uma injustiça grave no tecido de grande parte de nossa infraestrutura nacional.

“Da mesma forma, o governo precisa entender como remediar as desigualdades financeiras para aqueles que não têm escolha a não ser usar pontos de cobrança pública”.

Um porta -voz da DFT disse que o departamento estava lançando carregadores no “Rightning Pace”, com mais de 74.000 carregadores públicos no local e outro adicionado à sua rede a cada 28 minutos.

Eles disseram: “Vimos um aumento de 53% no número de carregadores a menos de uma milha da rede rodoviária estratégica e um aumento de 45% em pontos de carga nas áreas rurais em 2024, ajudando a garantir que os motoristas estejam sempre próximos de um soquete, não importa onde estejam”, acrescentando que o governo estava investindo mais de 2,3 bilhões de libras para apoiar a mudança para os VEs.

Abordando as preocupações do comitê sobre a acessibilidade, o porta -voz acrescentou: “O governo se dedica a garantir que todos os motoristas de veículos elétricos, incluindo aqueles com deficiência, podem facilmente acessar pontos de cobrança pública que atendem às suas necessidades. Continuamos trabalhando com a indústria para aumentar a adoção de padrões para a infraestrutura de cobrança de EV acessível. ”