Duffy revela um plano de modernização para o sistema de controle de tráfego aéreo: NPR
O secretário de transporte dos EUA, Sean Duffy, fala em um evento que revela um novo sistema de controle de tráfego aéreo dos EUA no Departamento de Transportes na quinta -feira em Washington, DC
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O secretário de Transportes, Sean Duffy, diz que quer uma modernização completa do sistema de controle de tráfego aéreo antiquado do país dentro de quatro anos. Na quinta-feira, ele anunciou um plano multibilionário estimado de longo alcance que revisaria drasticamente a tecnologia atual usada por milhares de controladores responsáveis por orientar os aviões dentro e fora dos aeroportos.
Duffy e outros funcionários do governo Trump revelaram o ambicioso plano de modernização após vários dias de turbulência no Aeroporto Internacional de Newark Liberty, um dos mais movimentados do país.
“Muitas pessoas disseram: esse problema é muito complicado, muito caro, muito duro”, disse Duffy em um evento na sede do Departamento de Transportes em Washington, DC “, mas somos abençoados por ter um presidente que realmente gosta de construir e sabe como construir”.
Ele disse que o presidente Trump “não quer passar esse problema para o próximo governo, o próximo secretário ou o próximo conjunto de vítimas”.
Duffy estava cansado de dizer quanto custará esse plano. O Comitê de Transporte e Infraestrutura da Câmara estimou na semana passada que pode custar US $ 12,5 bilhões para modernizar o sistema de controle de tráfego aéreo. Duffy disse que estima que este projeto custará mais do que isso.
A Modern Skies Coalition, um grupo de especialistas do setor de aviação, representantes da Associação Pilot e outros, emitiu um comunicado dizendo que acredita que um mínimo de US $ 18,5 bilhões em financiamento de emergência adicional (além dos US $ 12,5 bilhões sendo flutuados) devem ser apropriados nos próximos três anos. E isso é além do orçamento anual de tecnologias e instalações da FAA.
O DOT propõe substituir os sistemas de telecomunicações, rádio e vigilância existentes (atualmente dependem de coisas como fios de cobre e discos de disquete) com a tecnologia moderna. O plano também inclui investir em novos sensores de radar terrestre em asfaltos e aeroportos, um novo sistema de gerenciamento de vôo e algumas novas torres de controle de tráfego aéreo e outras instalações, disse Duffy.
O plano precisará de aprovação do Congresso e, para realizar isso dentro de quatro anos, o Secretário está solicitando que o Congresso forneça o financiamento antecipadamente, em vez de incrementalmente. Trump endossou o plano, mesmo se juntando a Duffy na conferência de imprensa via Speakerphone.
Os executivos das companhias aéreas e representantes comerciais compareceram à inauguração do plano, expressando apoio total da proposta.
“Não podemos chutar a lata.
A torre de controle do Aeroporto Nacional de Washington de Reagan é exibida em 30 de janeiro, em Arlington, VA.
Andrew Harnik/Getty Images
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O O plano ocorre após anos de problemas crescentes nos aeroportos e uma série de incidentes apenas este ano.
Em janeiro, a colisão do ar do exército helicóptero Black Hawk e um avião comercial perto do Aeroporto Nacional de Ronald Reagan Washington (conhecido pelo Código do Aeroporto DCA) levaram ao acidente de aviação mais mortal nos EUA desde 2001. Nos meses desde então, várias chamadas e outros acidentes, além de falhas de tecnologia que levaram a atrasos e cancelamentos no aeroporto do aeroporto no aeroporto.
A presidente do Conselho Nacional de Segurança em Transportes, Jennifer Homendy, expressou total apoio ao plano dizendo: “Um sistema de envelhecimento representa um risco insustentável para a segurança. Eu disse isso depois da DCA, direi novamente agora: um risco insustentável para a segurança”.
Como o caos no aeroporto de Newark se encaixa nisso?
O mau tempo, a reforma de meses de uma das pistas mais movimentadas de Newark para vôos de partida e uma escassez de controladores de tráfego aéreo levaram a mais de uma semana de longos atrasos e cancelamentos no aeroporto.
Em 28 de abril, os controladores de tráfego aéreo estacionados na instalação de controle de abordagem do radar do terminal da Filadélfia, responsável por separar e sequenciar aviões dentro e fora de Newark, perdeu todo o radar e as comunicações com aviões, deixando -os incapazes de ouvir ou conversar com os pilotos por pelo menos 30 segundos. Alguns controladores se despediram “para se recuperar do estresse de várias interrupções recentes”, afirmou a Administração Federal de Aviação em comunicado.
O caos de Newark ajudou a destacar a tecnologia de tráfego aéreo envelhecido em que a indústria depende e estimulou as autoridades a fazer mais.
Para abordar a situação, a FAA anunciou nesta semana várias alterações, incluindo a introdução de três “novas conexões de telecomunicações de alta largura de banda” entre a estação de Nova York que processa dados de radar e o local da Filadélfia, onde os controladores lidam com as chegadas e partidas de Newark. As antigas conexões de telecomunicações de cobre receberão uma atualização de tecnologia de fibra óptica, permitindo maior largura de banda e velocidade, disse a agência.
Stephen Creamer, presidente e CEO da Associação de Controle de Tráfego Aéreo, um grupo da indústria, disse que foi incentivado pelo compromisso do governo com atualizações vitais e apoio bipartidário no Congresso. “Hoje era tudo sobre liderança. Era tudo sobre propósito político e irá – preparar o cenário para todos esses planos a serem construídos”, disse ele.
“Eles aproveitaram as recomendações de toda a indústria”, acrescentou. “Agora, com apoio político, eles têm o tiro no braço que precisam para fazer isso”.
Na semana passada, Duffy anunciou um novo programa de incentivo de recrutamento e incentivo de retenção para aumentar a contratação de controladores. Mas o pessoal não faz parte dessa nova e mais ampla proposta introduzida na quinta -feira.
Uma história de problemas
Após o recente caos em Newark, o governo Trump criticou o ex -presidente Joe Biden e o ex -secretário de Transportes Pete Buttigieg, culpando -os pelos problemas com o sistema de controle de tráfego aéreo.
Trump levou sua conta social na quinta -feira para dizer: “Problemas de tráfego aéreo causados pela administração incompetente de Biden, como liderado por, neste caso, um iniciante e um hack político total, Pete B. Eu irei consertá -lo !!!”
Durante seu primeiro mandato, Trump discutiu possíveis soluções – incluindo a privatização do controle de tráfego aéreo – que não foram a lugar algum.
Depois de assumir o cargo pela segunda vez, o governo Trump demitiu centenas de funcionários da FAA como parte de um esforço federal para reduzir os trabalhadores. Autoridades disseram que os controladores e outros “pessoal crítico de segurança” não estavam entre os demitidos.
Mas os problemas com a indústria da aviação civil não começaram com Newark, o acidente de 29 de janeiro na DCA ou no governo Biden.
As companhias aéreas e sindicatos pediram ao governo que faça mais por décadas.
Sob o governo Biden, Buttigieg pediu ao Congresso que fornecesse mais financiamento para contratar milhares de novos controladores de tráfego aéreo. Os republicanos da Câmara bloquearam esse esforço.
Em setembro, o Escritório de Responsabilidade do Governo disse que a FAA precisava fazer mudanças drásticas e rapidamente, para corrigir o envelhecimento do sistema de controle de tráfego aéreo.
O relatório constatou que, no ano anterior, a FAA determinou que mais de um terço de seus sistemas “são insustentáveis, citando funcionalidade desatualizada, falta de peças de reposição e muito mais”. O relatório disse que a maioria dos projetos de modernização não será concluída por mais 10 a 13 anos.
Robert W. Mann Jr., analista da indústria de aviação, que conversou com a NPR no início desta semana sobre as interrupções em Newark, expressou ceticismo de que um novo sistema será construído.
“Este tem sido o mesmo mantra nos últimos 30 anos. Dê a eles mais dinheiro. Eles construirão o novo sistema. Funcionará melhor, trabalhará mais. E é isso que as companhias aéreas dizem à FAA. É isso que a FAA diz que quer fazer cada vez que a agência é a mesma reautalização. E nós estamos fazendo isso há mais de 30 anos agora, e nós obtemos a mesma reautalização.
Sheldon Jacobson, um professor da Universidade de Illinois que estudou riscos na aviação, diz que o sistema funciona notavelmente bem como é. Mas ele concorda que uma atualização é crítica.
Ainda assim, ele ressalta que o erro piloto é responsável por três quartos de todos os incidentes de aviação. “Melhorar o ATC reduziria isso? Eu não acho que sim”.
Jacobson também diz que acredita que o plano do governo não está pensando o suficiente. “Há um vazio lá.” A inteligência artificial pode assumir muitas tarefas mundanas de controle de tráfego aéreo que agora exigem um humano-como tirar aviões do portão, diz ele.
