O acordo comercial de Donald Trump no Reino Unido poderia garantir a ressurreição de Jaguar
Visitando a fábrica novamente hoje, e de onde realizou uma videoconferência com Trump, Starmer disse que o acordo parcial era “uma plataforma incrível para o futuro”.
Falando em frente aos trabalhadores da fábrica de montagem de carros, Starmer disse que o acordo “reduz massivamente de 27,5 % para 10 % das tarifas nos carros que exportamos -[which is] Tão importante para a JLR, na verdade para o setor em geral, mas a JLR em particular, que vende tantos carros no mercado americano. ”
The carve-out for British exports—excluding most food, which is a sore point in the UK, with consumers steadfastly opposed to imports of US “chlorine-washed” chickens and hormone-fed beef (US secretary of agriculture Brooke Rollins said at the Oval Office press conference that the deal is “going to exponentially increase our beef exports” but likely not of the hormone-fed variety)—is being lauded as a Brexit benefit by Aqueles a favor do Reino Unido saindo da União Europeia e que acreditam que o Reino Unido deve se apegar mais aos EUA.
Escrevendo em seu site de mídia social, Truth Social, nas primeiras horas e antes da revelação oficial do acordo no Salão Oval, o presidente Trump escreveu que o acordo comercial com o Reino Unido, um “país grande e altamente respeitado”, é “completo e abrangente que consolidará o relacionamento entre os Estados Unidos e o Reino Unido por muitos anos”.
De acordo com um conselho de “tarifas recíprocas” exibidas no Salão Oval, o Reino Unido reduziria suas tarifas nos EUA de 5,1 % para 1,8 %. Uma ficha informativa da Casa Branca sobre o “acordo comercial histórico” diz que “inaugurará uma era de ouro de novas oportunidades para os exportadores dos EUA e nivelará os campos de jogo para os produtores americanos”.
Os dois lados trabalharam para concordar em reduzir as cotas de tarifas em aço e automóveis exportados do Reino Unido. Em troca, a Grã -Bretanha concordou em reduzir suas tarifas nos carros americanos. Também é esperado que o Reino Unido aumente um imposto sobre vendas digitais de 2 % que afeta os titãs de tecnologia dos EUA, como Meta, Google, Apple e Amazon.
As montadoras européias, especialmente as alemãs, podem muito bem estar irritadas com o fato de o governo Trump, por enquanto, continuar com sua ameaça de impor 25 % de tarifas aos carros fabricados na UE. Em 2018, Trump disse ao presidente francês Emmanuel Macron que não queria mais a Mercedes rolando pela Quinta Avenida de Nova York. Então, em novembro do ano passado, a chanceler alemã Angela Merkel disse à agência de notícias italiana Corriere Della Sera que Trump estava “obcecado com a idéia de que havia muitos carros alemães em Nova York”.
As montadoras européias estarão olhando com ciúmes enquanto se preparam para avançar com um acordo em toda a UE. Stellantis, Volvo e Mercedes retiraram suas orientações financeiras para o ano passado, culpando a incerteza em torno da mudança da política dos EUA sobre taxas de importação. A Stellantis está sediada em Amsterdã, mas também é parcialmente americana, e é um exemplo de quantas marcas de carros agora estão chegando internacionalmente. Possui Fiat da Itália, mas também da Chrysler e de outras marcas supostamente americanas Dodge, Jeep e Ram Trucks.
Os EUA são o destino de exportação número um para carros fabricados na UE. Em 2023, os fabricantes europeus de automóveis exportaram US $ 58 bilhões em veículos e componentes para os EUA, representando 20 % do valor total da exportação automotiva da UE e apoiando quase 14 milhões de empregos europeus.
A guerra tarifária de Trump não está apenas impactando as montadoras no exterior. A General Motors alertou para um golpe de até US $ 5 bilhões nas taxas, apesar de Trump oferecer alívio às montadoras para suavizar o impacto de suas tarifas. Ontem, a Volvo anunciou que cortaria 5 % dos empregos em sua fábrica de Charleston, Carolina do Sul, pois continua a avaliar o impacto das tarifas.
