Mobilidade do TechCrunch: Tesla negou a marca registrada ‘Robotaxi’, Aurora perde um co-fundador e as tarifas começam a afetar

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Lembre -se da semana passada quando aurora Encontrou um marco importante-apenas com o seu próprio prazo-e lançou um serviço de caminhão autônomo sem motorista? Welp, nesta semana, Aurora chegou às manchetes novamente, mas para uma mudança surpreendente na liderança.

Co-fundador Sterling Andersonque foi diretor de produto, está renunciando a sua posição e do conselho. Nenhuma palavra real sobre o que levou sua demissão, além de alguns comentários que ele fez durante a chamada de ganhos do primeiro trimestre da empresa. “Deixar Aurora é uma das decisões mais difíceis que já tomei, especialmente considerando o empolgante palco que Aurora está”, disse ele. “Foi exatamente isso que me deu a confiança de que agora é a hora certa.”

Ele também não disse exatamente para onde estava indo, exceto que será uma “emocionante oportunidade externa em um papel de liderança sênior em uma empresa global icônica”.

Vou deixar todos vocês fazer suas apostas.

Aurora está pressionando sem Anderson. A empresa anunciou durante sua chamada de ganhos que começará a enviar seus caminhões autônomos à noite e durante condições climáticas adversas como chuva ou vento forte na segunda metade de 2025. A empresa também planeja expandir sua rota de caminhão sem motorista além de Dallas para Houston e entrar em El Paso e Phoenix.

Um passarinho

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NEES!

Não é todo dia que uma empresa pública reverte o curso e se torna privado. Mas, novamente, esses não são tempos normais. Especialmente para qualquer empresa apanhada na guerra comercial EUA-China.

Pegar Zeekrpor exemplo. Há um ano, a empresa de EV chinesa estreou na Bolsa de Valores de Nova York. Agora, empresa -mãe Geely Auto quer levar o Zeekr em particular em resposta à idéia do governo Trump de expulsar as empresas chinesas das bolsas de valores americanas.

Outros acordos que chamaram minha atenção …

Bosch Ventures Possui um novo fundo de US $ 270 milhões que continuará sua tradição de investir em startups de tecnologia profunda. Diretor-gerente Ingo Ramesohl Disse ao TechCrunch que o plano é colocar mais dinheiro nas startups norte -americanas.

Investidores que anteriormente apoiaram o rival indiano do Uber Blusmart propuseram um plano para injetar outros US $ 30 milhões na startup em luta por táxi, que interrompeu abruptamente as operações no mês passado. Mas há um problema.

Respiraruma startup de software de bateria, levantou US $ 21 milhões em uma rodada da Série B liderada por Kinnevik Online AB, disse a empresa exclusivamente à TechCrunch. Participou o fundo de tecnologia da LowerCarbon Capital e da Volvo Cars.

Doordash anunciou duas grandes aquisições à medida que se expande para a Europa. A empresa concordou em comprar seu rival no Reino Unido Deliveroo por cerca de 2,9 bilhões de libras (cerca de US $ 3,87 bilhões) e disse separadamente que está comprando Sete quartos – que fornece software de CRM, marketing e operações para ajudar restaurantes, hotéis e locais públicos com reservas e gerenciamento de convidados – por US $ 1,2 bilhão em dinheiro.

Enquanto isso, Uber estava ocupado nesta semana, adquirindo empresas e investindo nelas.

A Uber aumentou seu investimento na empresa de veículos autônomos chineses Weride em US $ 100 milhões como parte de um acordo de parceria expandido para levar o serviço a outras 15 cidades nos próximos cinco anos. Em um acordo separado, a Uber também adquiriu uma participação de 85% em Trendyol Goo negócio de entrega e entrega de supermercado on -line com sede em Istambul, por cerca de US $ 700 milhões em dinheiro.

Leituras notáveis ​​e outros boatos

Veículos autônomos

Aqui está uma troca de pessoal que eu não esperava. Mo Elshenawyo ex-presidente e CTO da empresa de carros autônomos agora fechados Cruzeiroacabou de ser nomeado diretor de tecnologia da Telehealth and Wellness Company Hims e dela. Eu falei com ele e o co-fundador dela e CEO Andrew Dudume ele disse que se concentrou especificamente na indústria da AV para encontrar o próximo CTO. Aqui está o porquê.

Nuro começou a testar sua tecnologia AV na faixa de Las Vegas. Recentemente, sentei-me com o co-fundador e presidente Dave Ferguson. Fique atento para uma atualização sobre por que a empresa mudou seu modelo de negócios.

TeslaAs marcas comerciais “Robotaxi” e “Cybercab” atingiram alguns obstáculos. O US Patent and Trademark Office negou a tentativa de Tesla de marca registrar o termo “robotaxi” em referência aos seus veículos, porque é muito genérico. Enquanto isso, as inscrições da Tesla para a marca registrada no termo “Cybercab” foram interrompidas por causa de empresas que buscam marcas comerciais “cibernéticas” semelhantes.

Uber Parcerias trancadas com três empresas de veículos autônomos chineses – Pony aiAssim, Momentae Weride – Em uma tentativa de devorar a participação de mercado de Robotaxi no Oriente Médio e na Europa. Nota de rodapé: esses acordos não devem operar na China.

Waymo Anunciou que possui uma nova fábrica de 239.000 pés quadrados no subúrbio de Mesa Phoenix através de um acordo com a Magna para construir mais de 2.000 veículos autônomos da Jaguar I-Pace. Isso obviamente recebeu muita atenção. Mas eu estava mais interessado em finalmente aprender o tamanho da frota comercial existente de Waymo, que agora é 1.500.

Wayve está fazendo as rodadas no conjunto de executivos de alto nível. Você deve se lembrar do vídeo de Bill Gates em um dos veículos de teste autônomos da Wayve. Agora é o fundador do Virgin Group Sir Richard Branson’s vez. PS Branson é um investidor da Wayve. POR FALAR NISSO, FORTUNE Brainstorm Realizou sua conferência de IA em Londres e CEO e co-fundador da Wayve Alex Kendall estava lá. Ele teve alguns comentários interessantes sobre a abordagem de ponta a ponta da empresa e Elon Musk, da Tesla.

Zoox Parou em seu programa de teste sem motorista por mais de uma semana e emitiu um recall voluntário de seu software após um acidente em Las Vegas.

Veículos elétricos, cobrança e baterias

O Cadillac Celestiq Ev – Sim, esse monstro – está aqui, e o colaborador Emme Hall tem pensamentos depois de passar um dia ao volante.

É temporada de ganhos, e a guerra comercial EUA-China está começando a deixar um arranhão na pintura de montadoras em todos os lugares. E, bem, acho que não seremos capazes de lustrar.

Ford e General Motors puxou suas orientações para o ano, citando a incerteza econômica relacionada às tarifas de Trump. Enquanto isso, Rivian disse que provavelmente entregará menos veículos este ano (40.000 a 46.000 VEs) do que o previsto anteriormente devido a tarifas e outras mudanças regulatórias. Lembrete: a empresa já estava rastreando pelo terceiro ano consecutivo, sem crescimento de volume antes do corte de orientação. No entanto, houve boas notícias para Rivian: gerou lucro bruto (sim, eu sei, o lucro bruto também não é exatamente o meu favorito). Mas isso atendeu a um marco contratual que desbloqueou cerca de US $ 1 bilhão em financiamento do Volkswagen Group como parte de uma joint venture com a montadora alemã.

Ford está aumentando o preço do Mustang Mach-E SUV totalmente elétrico e da picape Maverick em até US $ 2.000 devido aos impostos de importação que Trump está colocando em veículos fabricados no México.

Motores Lúcidos tem trabalhado em alguns “soluços” de qualidade nos estágios iniciais de entregar seu tão esperado SUV de gravidade elétrica.

Mitsubishi Motors está em conversas com Foxconn Para obter um modelo de carro elétrico, a montadora japonesa planeja vender na Austrália e Nova Zelândia na segunda metade de 2026.

Tesla As vendas continuam a cair em toda a Europa, apesar de um inchaço de vendas em abril.

Futuro do vôo

Aviação Joby Parece estar se estabelecendo em 2026 por seu primeiro serviço comercial de passageiros, de acordo com seu relatório de ganhos no primeiro trimestre. A startup elétrica de decolagem e aterrissagem vertical que virou SPAC estava mirando em 2025, então estava declarando “início de 2026”. Agora é apenas 2026, o que sugere que pode não ser no início do próximo ano.